Após o triunfante desempenho da equipa Aston Martin nas 24 Horas de Le Mans, os pilotos da equipa britânica retomarão a luta no campeonato do WEC.
Faz quase um mês que o carro de corrida Aston Martin nas mãos de Darren Turner, Jonathan Adam e Daniel Serra foi o primeiro na classe LMGTE Pro a passar a bandeira quadriculada na linha de chegada da mais prestigiada corrida de resistência, a 24 Horas de Le Mans.
O campeonato do WEC declarou uma longa pausa depois de completar uma distância tão exagerada, mas neste fim de semana os carros desportivos, mais uma vez, irão alinhar-se para mais uma corrida. A quarta ronda da competição de resistência terá lugar no lendário circuito de Nurburgring.
A Pista
Esta pista verdadeiramente única concluiu o sei 90º aniversário em maio. Ao longo da sua história, a Nurburgring hospedou mais de 800 partidas, que é o maior registo entre todas as pistas existentes. Os fãs alemães chamam Nurburgring da casa das corridas europeias, e é impossível não concordar.
Desde o início até 2007, foi considerada uma das pistas de Fórmula 1 mais difíceis. Além do Grande Prémio da Alemanha, o Nurenburgring hospedou repetidamente o Grande Prémio da Europa e, no final dos anos 90, serviu duas vezes como o palco do Grande Prémio de Luxemburgo, que fica a poucos passos de distância – é apenas 65 quilómetros até a Fronteira do Grão-Ducado.
No entanto, a Fórmula 1 deixou este famoso circuito de corridas em 2007, a favor de Hockenheimring, que está localizada na região industrial da Alemanha entre as cidades de Mannheim e Karlsruhe.
Esta decisão das “corridas reais” permitiu que o lendário Nurenburgring fosse usado ativamente para campeonatos de carros de turismo como o WEC (em que a Aston Martin compete) e DTM (uma prestigiosa série de carros de turismo).
Além disso, a configuração (“longa”) desatualizada da pista agora oferece a qualquer um a chance de se sentir como um piloto real – por um preço simbólico de 25 euros, qualquer um pode alugar um carro desportivo e percorrer a arena de 20 quilómetros.
A Corrida
Desde 1970, profissionais e amadores de todo o mundo reúnem-se aqui durante as 24 Horas de Nurenburgring, a fim de testar a sua resistência e seus os carros de corrida. No entanto, há alguns anos atrás, esta maratona foi restrita a apenas equipas amadoras e motoristas profissionais focados em uma versão mais curta com duração de 6 horas.
Escusado será dizer que uma distância tão insignificante para um campeonato de resistência praticamente elimina a possibilidade de mesmo o menor erro. Além disso, a configuração atual da pista alemã deixa oportunidades mínimas para ultrapassagens, a menos que falemos sobre as duas curvas entre as voltas Coca Cola/Castrol e a chicana Kumho-Michael Schumacher.
Conforme reconhecido por Jean Todt, ex-diretor da equipa Ferrari F1 e um dos especialistas mais autoritários no mundo das corridas, vencer no Nurenburgring requer precisão alemã para máxima precisão ao passar cada chicane e a cada curva nesta pista complicada.
Quanto ao programa de fim de semana de corrida, seguirá o cenário tradicional: as corridas de qualificação serão realizadas no sábado dia 15 de julho e, no dia 16, testemunhamos a quarta ronda do campeonato do WEC.
Perspectivas para a Aston Martin
Após o fantástico sucesso da equipa britânica em Le Mans, os fãs podem esperar uma aatuação semelhante na Nurenburgring. O revés sofrido no início do campeonato do WEC está ultrapassado, e agora a equipa tem a chance de melhorar a sua posição na classificação geral. Para o fazer, eles terão de exigir o máximo do Aston Martin GTE na Alemanha.
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